Торговельна активність зерновими з України дещо збільшилась, що підтримало котирування. Відвантаження водним транспортом, як і раніше, розподіляються між портами Дунаю та Чорного моря (Одеси та Чорноморська); через ці порти у листопаді планують експортувати 464 тис. тонн та 943 тис. тонн відповідно.
Власникам малотоннажного флоту не вдалось суттєво підняти ставки у Чорному морі, навіть попри помітне погіршення погоди у північній частині регіону та значні затримки суден. Вантажний потік залишається обмеженим як у Чорному, так і Середземному морі. Ставки для тоннажу Supramax/Ultramax у регіоні Континенту та у Середземноммор’ї зростають
На ринку імпортного сталевого брухту в Туреччині торгівля була активною, хоча більшість покупців не поспішають контрактувати додаткові обсяги сировини, оскільки не бачать пожвавлення у реалізації сортового прокату і не можуть підняти ціни.
Ціни на залізорудну сировину в КНР поступово зростають, нині вони знаходяться на максимальному за останні півтора року рівні. Підтримку котируванням надали новини про можливе скорочення постачання компанією «BHP Group», і навіть чергове обмеження виробництва в китайських регіонах Таньшань та Ханьдань (яке діє з 19 листопада) не стримало подорожчання ЗРС.
Ціни на вугілля у Західній Європі продовжують знижуватись на тлі недостатньо високої торговельної активності. Динаміка у котирування в портах АРА теж від’ємна.
За десять місяців в румунському порту Констанца відвантажено 29,4 млн тонн зерна, зокрема 11,7 млн тонн спрямовано з України (торік оброблено 8,6 млн тонн української продукції). Отже, частка українського зерна у вантажному обігу у Констанці становила майже 40%.
Глобальна інфраструктурна та логістична компанія «Impala Terminals Group» повідомила про свою згоду придбати танковий термінал «HES Hartel» після аукціону (завершення процедури торгів очікується незабаром). Impala має забезпечити додаткові інвестиції в розмірі €90-100 млн протягом наступних двох років для завершення будівництва терміналу.
Згідно із повідомленням капітана Ізмаїльського МП Сергія Ткаченка №123/14-06-01-48 від 22 листопада, максимальна прохідна осадка морських суден на дільниці від 0 км гирла Бистре до 77 км Кілійського гирла становить 5,5 м (при рівні водопосту порту Ізмаїл 1,66 м), а на відрізку 77-116 км Кілійського гирла – 7 м.
Для металургійного комбінату «Запоріжсталь» розширено сферу дії сертифіката на відповідність гарячекатаного прокату вимогам стандарту EN 10025-1 зі сталі марок S235-275 J0-J2 і S355 J0-J2.
Станом на 27 листопада у напрямку переходу Батьово – Еперєшке рухаються 485 вагонів (170 із рудою, 123 з рослинною олією, 66 зі жмихом, 46 із зерном), Чоп – Захонь – лише близько 50 вагонів.