У листопаді фактичний час доставки металургійної продукції в напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від одного до десяти діб (та до 25 діб до Одещини); середній показник становив шість діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише чотири дні.
За десять місяців 2024 року через всі румунські переходи було передано 2,8 млн тонн вантажів, що на 27% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Зокрема зернових транспортовано 832,5 тис. тонн (-49%) та нафтоналиву – 599,7 тис. тонн (-17%).
У жовтні фактичний час доставки металургійної продукції в напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 11 діб; середній показник становив шість діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише п’ять днів.
За десять місяців поточного року через всі українсько-польські прикордонні переходи було передано 17,6 млн тонн вантажів, що на 23% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
У Клайпедському ДМП вивантажено 50 тис. тонн баластного щебеню зі Швеції. Це перша партія у межах контракту на 86,2 тис. тонн; ще 36,2 тис. тонн мають доставити в Литву упродовж листопада. Щебінь призначений для будівництва нової дільниці магістралі «Rail Baltica»
За дев’ять місяців 2024 року через всі словацькі переходи було передано 8,3 млн тонн вантажів, що на 14% менше, ніж за аналогічний період минулого року.Зокрема руди транспортовано 6,5 млн тонн, зернових – 662,4 тис. тонн, вугілля – 258,5 тис. тонн, будівельних вантажів – 208,6 тис. тонн та нафтоналиву – 136,7 тис. тонн.
За дев’ять місяців 2024 року через всі румунські переходи було передано 2,5 млн тонн вантажів, що на 269,5 тис. тонн менше, ніж за аналогічний період минулого року.
У вересні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 14 діб; середній показник становив чотири доби. Однак переважна кількість відправлень тривала лише від трьох до чотирьох днів.