Торік литовська компанія «LTG Cargo» (Lietuvos Geležinkeliai) транспортувала 27,2 млн тонн вантажів (+2,5 млн тонн до обсягів позаминулого року). Найактивніше перевозили нафтовантажі та продукти їх переробки – 9,4 млн тонн, будівельні матеріали – 5,5 млн тонн, а також агропродукцію – 4,7 млн тонн.
У 2023 році молдавський порт Джурджулешти обробив 2,2 млн тонн вантажів (+18,64% до обсягів позаминулого року). Показники роботи з контейнерами досягли історичного максимуму – 8 646 TEU.
Через перехід Вадул-Сірет – Дорнешти (Румунія) станом на 23 січня середньодобово передавали 156 вагонів (-29 до показника грудня 2023 року).
Протягом 2024 року діятиме знижка на залізничні перевезення аграрної продукції транзитом через територію Молдови у розмірі 27% до тарифу. Таких домовленостей було досягнуто під час зустрічі Міжурядової українсько-молдовської змішаної комісії з питань торговельно-економічного співробітництва 29 вересня 2023 року у місті Одеса.
За 11 місяців минулого року в українських портах Дунаю було оброблено 29,4 млн тонн вантажів, що майже в шість разів перевищує показники довоєнного періоду. Кількість суднозаходів зросла на 46% порівняно із позаминулим роком (з 8,94 тис. у 2022 році до 13,05 тис. у 2023) та учетверо відносно 2021 року.
З 10 січня міжнародний оператор енергетичних терміналів «SC Klaipėdos nafta» продовжує свою діяльність під новою юридичною назвою «SC KN Energies», що відображає стратегічні зміни у компанії (довгострокову стратегію затвердили влітку 2023 року) та орієнтацію на міжнародні ринки.
У 2023 році через перехід Ізов – Грубешів передано в експортному сполученні 8,5 млн тонн вантажів (-928 тис. тонн до показника 2022 року), імпортовано – 1,4 млн тонн (-243 тис. тонн).
За 2023 рік через перехід Чоп – Захонь передано 1,1 млн тонн вантажів, зокрема в імпортному сполученні надійшло 108,2 тис. тонн, на експорт відправлено 1 млн тонн. У порівнянні із 2022 роком показники зросли на 56% (або на майже 400 тис. тонн).
За повідомленням Міністерства економіки України, у 2023 році обсяги експорту товарів в контейнерах зросли, зокрема на 86% при перевезенні залізничним транспортом, на 36% – автомобільним. Для товарів з високою доданою вартістю такий спосіб вивезення нині є найефективнішим.