В Польщі у листопаді 2023 року залізничним транспортом перевезено майже 20 млн тонн вантажів різноманітної номенклатури – на 5% менше, ніж у жовтні минулого року та у листопаді 2022 року. Загалом за 11 місяців в країні залізницею доставлено 213,9 млн тонн вантажів (-7% до обсягів аналогічного періоду позаминулого року).
Лізингова компанія «GATX Rail Europe» (входить до американської групи «GATX») на початку 2024 року поставила комплект вагонів-цистерн Zacns новому клієнту – корпорації «ADM».
Сумарне накопичення парку в очікуванні вивантаження на західних прикордонних переходах станом на 10 січня сягало майже 8,1 тис. одиниць, що на 1 871 менше, ніж на 27 грудня; зокрема вагонів із зерном було 998 (-268), з олією – 917 (+142), зі жмихами – 762 (+12), зі шротом – 660 (-111).
Станом на 10 січня залізницею експортовано 0,991 млн тонн зерна (у грудні 2023 року – 2,73 млн тонн збіжжя). Зокрема обсяги постачань у напрямку портів становили щонайменше 0,79 млн тонн (2,1 млн тонн минулого місяця), відправлення через сухопутні прикордонні переходи – 0,2 млн тонн (0,6 млн тонн відповідно).
В очікуванні вивантаження в українських портах станом на 11 січня на залізниці знаходились 8,2 тис. вагонів із зерном.
У 2023 році через перехід Ізов – Грубешів передано в експортному сполученні 8,5 млн тонн вантажів (-928 тис. тонн до показника 2022 року), імпортовано – 1,4 млн тонн (-243 тис. тонн).
Державна митна служба України разом із молдовськими колегами спільно контролюватимуть залізничне сполучення на пункті пропуску Новосавицьке – Кучурган.
Транспортна компанія «Ambrogio Intermodal» повідомила про інвестиції в інтермодальне обладнання – змінні кузови та контейнерні шасі, яке поставлятиме німецька «Kässbohrer».
Румунський виробник сталі «LIBERTY Galati» (дочірнє підприємство британської «LIBERTY Steel Group») планує модернізувати свій порт Ромпортмет у Ґалаці (Romportmet Galati), щоб збільшити його пропускну спроможність.
LTG Cargo Ukraine, дочірнє підприємство вантажної компанії «LTG Cargo» (Lietuvos geležinkeliai), успішно відправило 18 порожніх вагонів-цистерн в Україну через Польщу. Даний проєкт – унікальний, адже цистерни були різних моделей та для кожної потрібні окремі дозволи від PKP PLK.