Станом на 17 серпня в очікуванні передачі через західні прикордонні переходи знаходяться близько 8,7 тис. вагонів з вантажами різноманітної номенклатури. Для порівняння: відповідний показник наприкінці липня становив 7,39 тис. тонн.
У вересні поточного року розпочнеться активна фаза будівництва мультимодального терміналу площею 8 га в грузинському порту Поті.
Попит бразильських імпортерів на фосфати почав знижуватися. Останні угоди з продажу МАФ 12:52 виробництва Єврохіму укладалися по $500-510/тонна C&F за умови відвантаження у серпні-вересні. Ціни МАФ 11:52, якими цікавилися споживачі, зросли цього тижня до $515/тонна C&F.
У звітній період постачання природного газу єгипетським виробникам сечовини відновили в повному обсязі, однак продажі гранульованого добрива залишалися мінімальними. Останню угоду укладали по $467/тонна FOB ще два тижні тому. Орієнтовні котирування наразі є у межах $470-480/тонна FOB.
Незважаючи на досить слабку торговельну активність на ринку імпортного сталевого лому в Турції, ціни зміцнилися. Металургійні заводи не поспішають приймати новий рівень котирувань через недостатні продажі готової сталевої продукції.
Динаміка котирувань залізорудної сировини в Китаї була різноспрямованою. Хоча перспективи на ринку готової продукції не надали належної підтримки цінам, різке скорочення складських запасів у портах і збільшення завантаження потужностей в окрузі Таншань сприяли подорожчанню ЗРС.
Ціни на вугілля в Європі збільшилися, хоча торгівля залишається млявою. Інформації про угоди не надходило.
Заступник директора департаменту комерційної роботи Валерій Ткачов у профільному телеграм-каналі оприлюднив документ «Тарифні умови на перевезення транзитом територією Молдови за договором експедирування».
Динаміка котирувань зернових з ЄС була різноспрямованою, хоча здебільшого ціни зросли. Підтримку їм надав прогноз виробництва пшениці у серпневому звіті Strategie Grains, який був знижений на 1,4 млн тонн до 124,7 млн тонн (що менше, ніж торік у цей період – 125,3 млн тонн).
Торгівля зерновими із Росії активна, що на тлі інтенсивних відвантажень підтримує експортні котирування. Обмежений трафік у Керченській протоці (оскільки його час від часу тимчасово закривають) та додаткові перевірки всіх суден хоч і не призводять до великих затримок, але все одно уповільнюють темпи відвантажень на зовнішні ринки.