На зерновому ринку України ціни на пшеницю знизились через слабкий купівельний попит та збільшення прогнозів експорту у конкурентів з РФ. Водночас ячмінь подорожчав – від аграріїв надходить обмежена кількість пропозицій. У сегменті кукурудзи котирування є стабільними, оскільки врожай цьогоріч очікується більший, ніж у сезоні 2024-25 (28 млн тонн проти 24,1 млн тонн).
На українському ринку фосфатних добрив активність споживачів є невисокою.
Українські трейдери не поспішають із закупівлею нових партій імпортного карбаміду та зосередились переважно на реалізації обсягів, що придбали раніше.
У Туреччині триває затишшя на ринку імпортного сталевого брухту. Деякі заводи були змушені знижувати внутрішні ціни на готову продукцію і тому намагалися досягти кращих умов від продавців сировини на тлі слабкого попиту на арматуру. Зокрема, заявки на HMS №1&2 (80:20) з ЄС озвучували нижче $335/тонна C&F, але постачальники брухту не погоджуються на такий рівень.
Ціни на залізорудну сировину в Китаї зросли слідом за ф’ючерсними котируваннями сталі завдяки частковому поліпшенню фінансування будівельних проєктів. Однак попит кінцевих споживачів на продукцію металургійних заводів не є високим, торговельна активність була знижена перед святковими заходами у Пекіні.
На європейському ринку вугілля минулого тижня спостерігалося істотне падіння котирувань. Ціни знизились до мінімуму за останні три місяці на тлі послаблення попиту в регіоні, збільшення запасів на складах портів AРA, пом’якшення погодних умов і зростання генерації ВДЕ.
За вісім місяців 2025 року ПрАТ «Запоріжкокс», за повідомленням пресслужби компанії, виготовило 592,6 тис. тонн доменного коксу. Цей показник є на 1% більшим, якщо порівнювати з аналогічним періодом 2024 року.
Приватне підприємство «Діоніс» відновило залізничну колію протяжністю 14 км від елеватору до станції Скала-Подільська. Про це повідомив очільник Тернопільської ОВА В’ячеслав Негода.
Малотоннажний ринок на півдні Європи залишається млявим, а ставки стабільними. Власникам флоту не вдається підняти ціни через обмежену пропозицію зерна до відправлень з портів України та країн ЄС, а також слабку активність експорту інших основних вантажів. Ринок Supra/Handy в Чорному та Середземному морях продовжує зростати, ставки поступово підвищуються.
Grupa Azoty KOLTAR (залізничний перевізник в структурі Grupa Azoty) у липні запустила перевезення рідких мінеральних добрив RSM (КАС) із заводу Grupa Azoty Puławy до українських міст Мостиська (Львівська обл.) та Мацеїв (Волинська обл.).