За десять місяців 2024 року через всі словацькі переходи було передано 9,2 млн тонн вантажів, що на 13% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Зокрема руди транспортовано 7,2 млн тонн (-14% відповідно), зернових вантажів – 727,2 тис. тонн (-35%), чормету – 126,2 тис. тонн (-30%).
У жовтні фактичний час доставки металургійної продукції в напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 11 діб; середній показник становив шість діб. Однак переважна кількість відправлень тривала лише п’ять днів.
Дніпровський металургійний завод (входить в Групу DCH Steel) влітку відновив виробництво двох типів коксу для металургійної та феросплавної промисловості.
За десять місяців поточного року через всі українсько-польські прикордонні переходи було передано 17,6 млн тонн вантажів, що на 23% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
У жовтні на заводі «Запоріжсталь», за повідомленням пресслужби компанії, було виготовлено 264,5 тис. тонн чавуну, цей показник є на 1% меншим, ніж торік у жовтні, проте на 6% більшим, ніж у вересні цього року.
За девʼять місяців 2024 року обсяги перевезень вантажів у контейнерах зросли на 47% до 198 тис. ДФЕ (TEU) у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
За дев’ять місяців 2024 року через всі румунські переходи було передано 2,5 млн тонн вантажів, що на 269,5 тис. тонн менше, ніж за аналогічний період минулого року.
За підсумками вересня обсяги залізничних перевезень прокату, напівфабрикатів, труб, чавуну та брухту чорних металів в Україні скоротилися на 4% порівняно із серпнем – до 0,9 млн тонн.
У вересні фактичний час доставки металургійної продукції у напіввагонах (як приватних, так і власності УЗ) за найбільш ємними маршрутами коливався від двох до 14 діб; середній показник становив чотири доби. Однак переважна кількість відправлень тривала лише від трьох до чотирьох днів.